2021年二建《公路實務(wù)》真題答案及解析（案例題）

2021年二建《公路實務(wù)》科目考試時間為上午9點(diǎn)-12點(diǎn)，2021年二建《公路實務(wù)》考試真題及答案在考試結(jié)束后發(fā)布，本文為大家更新2021二建公路案例題真題答案及解析。

2021年5月30日二建《公路實務(wù)》真題答案及解析(案例題)：

案例一

【背景資料】

某施工單位承建了一級公路路基工程,路基寬度25m,其中K2+100~K2+500路塹,K6+200~K6+900為斜坡高路堤。施工前，施工單位對原地面進(jìn)行復(fù)測，核對了橫斷面地面線。說但在深挖,高填路段施工中每開挖、填筑-個邊坡平臺或3~5m,復(fù)測橫斷面。K2+ 100~K2+500段路塹施工中，第一級邊坡采用路塹擋土墻加固，第二級采用掛鐵絲網(wǎng)噴播基材綠化封閉，防治坡面風(fēng)化剝落路塹高邊坡加固設(shè)計如圖1-1所示。擋土墻的施工工序包括:①測量放樣:②墻身施工;③基礎(chǔ)施工;④基坑開挖;⑤其他附屬工程施工。擋土墻施工中,基坑開挖分段跳槽進(jìn)行，作業(yè)高度超過1.8m時，設(shè)置腳手架;擋土墻高度超過2m時，按高處作業(yè)要求進(jìn)行安全防護(hù)。

K6+ 200~K6+900段斜坡高路堤填筑前,對原地基進(jìn)行了壓實,壓實度控制在90%以上。斜坡高路提段采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料進(jìn)行水平分層填筑，并按設(shè)計要求預(yù)留高度與寬度,每填筑2m進(jìn)行沖擊補(bǔ)壓一次。為提高施工安全與施.工質(zhì)量，施工單位對斜坡高路堤進(jìn)行了穩(wěn)定監(jiān)測，穩(wěn)定監(jiān)測設(shè)施按圖1- 2中所示位置布設(shè)，縱向按每200m間距布置一處， 并優(yōu)先安排斜坡高路堤施工，預(yù)留了5個月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，經(jīng)處理合格后，通過驗收。

【問題】

1.寫出圖1-2中監(jiān)測設(shè)施A的名稱，還可設(shè)置哪些沉降位移監(jiān)測設(shè)施?

2.對深挖、高填路段,每開挖、填筑-個邊坡平臺或3~5m,還應(yīng)復(fù)測什么項目?

3.寫出擋土墻施工工序的正確順序(用序.號表示，如⑤①③②④)。工序⑤中的其他附屬工程包括哪些構(gòu)造物?

4.按照擋土墻墻背形式劃分，,K2+100~K2+500段路塹擋土墻屬于哪種形式的擋土墻?改正擋土墻施I中的錯誤。

5.試分祈K6+200~K6+900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的4個可能原因。

案例二

【背景資料】

某重要的三級旅游公路，設(shè)計速度為40km/h,起訖樁號K0+000~K8+300,項目所在區(qū)域濕潤、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料為滲水差的細(xì)粒土(滲透系數(shù)不大于10- -5cm/s),路面底基層、基層由無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成，路面面層為C30水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)形式示意如圖2-1所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:在路面底基層、基層施工前,施工單位對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成進(jìn)行了設(shè)計，設(shè)計流程如圖2-2所示:

事件二:施工單位在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計中，采用振動壓實方法確定最大干密度指標(biāo)。

事件三:冰泥混凝土路面施工過程中，施工單位工地實驗室做了水泥混凝士抗壓強(qiáng)度試驗，試驗方法如下:

(1)采用邊長為100mm的正方體為標(biāo)準(zhǔn)試件。

(2)發(fā) 現(xiàn)有蜂窩缺陷，在試驗前1d用水泥漿填補(bǔ)修整，并在報告中加以說明。

(3)以試件成型時的正面作為受壓面進(jìn)行壓力試驗。

事件四:冰泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗段。試驗段水泥混凝土路面硬化后，施工單位發(fā)現(xiàn)路面局部出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。經(jīng)專家組分析，排除了混凝土過度振搗或抹平、模板與墊層過于干燥，吸水大以及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)仍?，主要是混凝土拌制的原因?/p>

【簡答題】

1、按力學(xué)性質(zhì)劃分，該路面的基層屬于哪一類?

2、寫出圖2-2中A、 B、C的名稱。

3、寫出事件二中施工單位確定最大干密度指標(biāo)的另外一種方法。

4、逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗方法是否正確，若不正確寫出正確做法。

5、寫出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個可能原因。

案例三

【背景資料】

某二級公路一標(biāo)段共12座涵洞工程，包括箱涵及蓋板涵等結(jié)構(gòu)形式，其中某座蓋板涵設(shè)計示意圖如圖3所示。施工單位確定了蓋板涵的主要施工工序如下:測量放線→基坑開挖→現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)→漿砌墻身→(B)→提前預(yù)制蓋板并吊裝→出入口漿砌→(C)→涵洞回填及加固。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:工程開工初期，項目經(jīng)理組織人員進(jìn)行了安全生產(chǎn)隱患排查，要求現(xiàn)場須做到“施工人員管理”和“施工現(xiàn)場安全防護(hù)”兩項達(dá)標(biāo)。經(jīng)檢查，“施工人員管理”方面的- -線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄和各類人員持證.上崗都符合規(guī)定。

事件二:針對各類涵洞，部分施工做法如下:

(1)預(yù)制蓋板等成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度85%時，方可搬運(yùn)安裝，安裝后預(yù)制構(gòu)件上的吊裝孔應(yīng)以砂漿填塞。

(2) 現(xiàn)澆箱涵分兩階段施工，先進(jìn)行梗肋混凝土的澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑。

(3)涵洞臺背回填填料宜采用透水性材料，透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土同填。

(4)涵洞洞身兩側(cè)回填,應(yīng)同時、水平、分層、對稱地,成績單筑，壓實度不應(yīng)小于90%。

事件三:蓋板涵施工過程中監(jiān)理工程師檢查了混凝土和砂漿強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸、長度、跨徑、相鄰板塊最大高差、頂面高程、蓋板支承中心偏位、涵底鋪砌厚度、砌體平整度等項目。工程合格后,根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中規(guī)定的計量要求完成了涵洞的計量工作。

【問題】

1、寫 出圖3中構(gòu)造物A的名稱，并寫出蓋板涵施工工序B、C的名稱

2、事件一的安全隱患排查要求中，“施工人員管理”項目達(dá)標(biāo)還需排查哪兩項內(nèi)容?

3、逐條判斷事件二中的施工做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4、事件三中蓋板涵質(zhì)量檢查還需檢查哪兩項主要項目?

5、圖3中，蓋板涵計量工程量為多少?分別說明圖3中洞口鋪砌和帽石是否單獨(dú)計量?

案例四

【背景資料】

某二級公路雙車道隧道全長850m，起訖樁號為K3+450~ K4+300,地層巖性以鈣質(zhì)砂巖為主，包含II1、IV 和V級圍巖，無不良地質(zhì)。地下水類型以基巖裂隙水為主，隧道內(nèi)排水設(shè)施橫斷面布置示意圖如圖4所示:

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位在|級圍巖段采用鉆爆法施工，采用的機(jī)械設(shè)備擬在下列設(shè)備中選擇:風(fēng)動鑿巖機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、裝藥臺車、輪胎式裝載機(jī)、混凝土濕噴設(shè)備、柴油自卸卡車、汽油自卸卡車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵、襯砌臺車、空氣壓縮機(jī)等。

事件二:施工過程中，施工單位按照下列要求進(jìn)行了防水板的施工。

(1)防水板鋪設(shè)前應(yīng)對初期支護(hù)表面外露的堅硬物和局部滲漏水進(jìn)行處理;

(2)初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無空鼓、裂縫、松酥，不平處用噴射混凝土找平;

(3)防水板宜采用子材料,幅寬2~4m,厚度不宜小于1mm;

(4)防水板要求無釘鋪設(shè)，環(huán)向分幅鋪掛。

事件三:施工單位采用充氣法檢查防水板搭接焊縫質(zhì)量時，當(dāng)壓力達(dá)到0.25MP時停止充氣，保持一定時間，壓力下降在規(guī)，定幅度以內(nèi)時，判定焊縫質(zhì)量合格。

【問題】

1.寫出圖4中排水設(shè)施A、B、C的名稱。

2.指出事件一中隧道開挖和出渣時宜選用的五種機(jī)械設(shè)備。

3.逐條判斷事件二中的施工要求是否正確，若不正確寫出正確要求。

4.說明事件三中壓力應(yīng)保持的時間以及在規(guī)定時間內(nèi)壓力下降的規(guī)定幅度。

2021年5月23日二建《公路實務(wù)》真題答案及解析(案例題)：

案例一

[背景資料]

施工單位承建了- -段山區(qū)三級公路路基工程，路段長5. 27km,路基寬8.50m,  兩車道，路線地形起伏較大，填挖基本平衡，填石路堤填料主要以弱風(fēng)化石灰?guī)r。開工前，施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意，其施工進(jìn)度雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖1所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:填石路堤正式施工前，施工單位按照施工方案進(jìn)行填石路堤試驗路段的施工，通過試驗確定了施工過程工藝控制方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實工藝參數(shù)，其壓實工藝參數(shù)包括壓實機(jī)械規(guī)格、壓實功率等。

事件二:實施性施工組織設(shè)計中，填石路堤施工技術(shù)和質(zhì)量控制要求部分內(nèi)容如下:

(1)路基原地基處理后壓實度應(yīng)不小于85% ;

(2) 硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)同步進(jìn)行邊坡碼砌;

(3)路基填料粒徑應(yīng)不大于500mm,并不超過層厚的1/3;

(4)施工過程中，每填高6m,需檢測路基中線和寬度。

事件三:填石路堤分層填筑的主要工藝有:①分層填筑;②振動碾壓;③路基成型;④施工準(zhǔn)備;⑤攤鋪平整;⑥填料裝運(yùn);⑦路基整修;⑧檢測簽認(rèn)。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按照已審批的實施性施工組織設(shè)計進(jìn)行填石路堤壓實質(zhì)量的檢測和控制。

[問題]

1.確定雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路。

2.事件- -中，補(bǔ)充試驗路段還應(yīng)確定的壓實工藝參數(shù)。

3.逐條判斷事件二中的要求是否正確,若不正確寫出正確要求。

4.寫出事件三中正確的工藝順序(寫 出序號即可，如⑤①③..)。

5.事件三中，填石路堤壓實質(zhì)量控制應(yīng)采用哪兩項指標(biāo)?

案例二

【背景資料】

某施工單位承建了一段三級公路工程,包括路基與路面工程，起訖樁號，K0+000~K20+400。該公路左側(cè)臨河,臨河段設(shè)置了路堤擋土墻。為保障行車安全，臨河土路肩.上設(shè)置了構(gòu)造物A。公路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的混*巖，在坡腳處設(shè)置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制塊進(jìn)行加固。路基斷而及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:施工單位采用廠拌法進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全面考察，考慮設(shè)1座瀝青混合料拌合站。拌合站選址的原則如下:

(1)選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)

害，可占用規(guī)劃的取土場、棄土場。

(2)選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理。

(3)選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

事件二:經(jīng)過集料試驗，該工程材料的集料屬于堿性集料，施工單位決定采用陰離子乳化瀝青。項目部共購買了PA-2、PA-3、BA-1 三個品種的陰離子乳化瀝青，計劃分別用于透層、封層和粘層的施工。陰離子乳化瀝青品種及適用范圍見表2。

事件三，根據(jù)設(shè)計文件中的“路面工程數(shù)量表”，全線路面無加寬。施工單位選用1臺大型瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行上面層攤鋪施工。施工時，從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向推進(jìn)，并對左右幅進(jìn)行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實后的密度為2.4t/m',攤鋪機(jī)的攤鋪工作速度為200m/h。攤鋪機(jī)的時間利用系數(shù)為0.8。(提示:攤鋪機(jī)的每小時生產(chǎn)效率計算公式為:Q=h.B. Vop .K、)

[問題]

1.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、D、E的名稱。

2.逐條判斷事件- -中的選址原則是否正確，若不正確寫出正確的選址原則。

3.復(fù)制事件二中的表2到答題中上，對陰離子乳化瀝青品種與各自適用范圍一一對應(yīng)連線。

4.計算事件三中攤鋪機(jī)的每小時生產(chǎn)效率Q (計算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位);如果攤鋪機(jī)每天工作8小時，計算上面層的施工工期(精確到整數(shù)天)。

案例三

【背景資料】

某二級公路單洞雙車道隧道，起訖樁號K5+300~K6+220,全長920m，隧道縱坡為1.5%。K5+300~K5+325、 K6+200~K6+220段為V級巖:其系段落均為IIV級圍巖，隧道內(nèi)涌水量較少，涌突水可能性小,施工單位從隧道兩端對向開挖，V級圍巖段采用中隔壁法:IV級圍巖段采用二臺階法，上臺階長度8m。 隧道一端開挖至樁號K5+600時，其隧道開挖縱斷面示意圖如圖4所示。

施工中發(fā)生如下事件:

事件一:隧道施工前，施工單位項目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案，部分做法如下:

(1)反坡排水時設(shè)置集水坑，采用水泵抽水，將水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配備備用水泵。

(2)在開挖掌子面至仰拱之間設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移。

(3)全斷面襯砌模板臺車的模板留有振搗窗，振搗窗尺寸為450mm X 450mmo(4)型鋼鋼架在加工廠采用熱彎法加工成形，與連接鋼板焊接采用雙面焊。

事件二:初期支護(hù)施工時,施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定對噴射混凝土質(zhì)量進(jìn)行了自檢，實測項目包括噴層厚度等三項，合格率均滿足要求。

事件三:隧道- -端開挖至K5+650時，安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)對隧道施工進(jìn)行安全檢查發(fā)現(xiàn)仰拱與掌子面的距離為60m,二次襯砌距掌子面的距離為105m,安全監(jiān)督判定此隧道施工存在重大事故隱患。

【問題】

1、寫出圖4中構(gòu)造物A和設(shè)施B的名稱。2、據(jù)臺階長度判定施工單位采用的是哪一-種臺法?

3、逐一判斷事件一中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4、寫出事件二中噴射混凝土質(zhì)量檢驗時另外兩項實測項目。

5、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，事件三中仰拱與掌子面、二次村與掌子面的距離要求分別是多少?