一建機電高頻知識點：三檢制

為幫助大家在一級建造師備考中查漏補缺，提高備考復(fù)習(xí)效率，希賽網(wǎng)一級建造師頻道為大家整理了一級建造師《專業(yè)工程管理與實務(wù)》（機電工程）高頻知識點，詳情如下：

1.自檢。指由施工人員對自己的施工作業(yè)或已完成的分項工程進行自我檢驗，實施自我控制、自我把關(guān)，及時消除異常因素，以防止不合格產(chǎn)品進入下道作業(yè)。

2.互檢。指同組施工人員之間對所完成的作業(yè)或分項工程進行互相檢查，或是本班組的質(zhì)量檢查員的抽檢，或是下道作業(yè)對上道作業(yè)的交接檢驗，是對自檢的復(fù)核和確認(rèn)。

3.專檢。是指質(zhì)量檢驗員對分部、分項工程進行檢驗，用以彌補自檢、互檢的不足。

4.“三檢制”的實施程序：

工程施工工序完工后，由施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織質(zhì)量“自檢”，自檢合格后，報請項目部，組織上下道工序“互檢“,互檢合格后由現(xiàn)場施工員報請質(zhì)量檢查人員進行“專檢“ ?！白詸z”記錄由施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人填寫并保存，“互檢“記錄由領(lǐng)工員負(fù)責(zé)填寫(要求上下道工序施工負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn))并保存，“專檢“記錄由各相關(guān)質(zhì)量檢查人員負(fù)責(zé)填寫。

一建機電工程備考真題練習(xí)：

A單位中標(biāo)某廠新建機修車間的機電工程，除兩臺20噸橋式起重機安裝工作分包給具有專業(yè)資質(zhì)的B單位外，余下的工作均自行完成。B單位將起重機安裝工作分包給C勞務(wù)單位。

在機器設(shè)備就位后，A單位的專業(yè)質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)設(shè)備安裝的墊鐵組有20組不合格，統(tǒng)計表如下：

序號不合格原因不合格數(shù)量頻率%

1墊鐵組超厚1050

2墊鐵組距超標(biāo)735

3墊鐵組超薄210

4墊鐵翹曲12

A單位項目部分分析了墊鐵組超標(biāo)成因并進行了整改，達到規(guī)范要求。

B單位檢查了橋式起重機安裝有關(guān)的安裝精度和隱藏工程記錄等資料;編寫了橋式起重機試車方案，經(jīng)獲批準(zhǔn)后，由C單位組織進行橋式起重機滿負(fù)荷重載行走試驗。橋式起重機在實驗中，由于大車的限位開關(guān)失靈，大車在碰撞車檔后停止，劇烈的甩動造成試驗配種脫落，砸壞了停在下方的一輛叉車，造成8萬元的經(jīng)濟損失。

經(jīng)查，行程開關(guān)失靈的原因是其控制線路虛接。之后按規(guī)范接線及測試，達到合格要求。該事故致使項目工期超過合同預(yù)定3天后才交工。

建設(shè)單位根據(jù)與A單位的合同約定，對A單位處3萬元的延遲交工罰款。A單位向C單位要求11萬元的索賠，C單位予以拒絕。A單位按規(guī)定的程序進行了索賠，并獲得了經(jīng)濟補償。

問題：

1.從施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理的角度分析墊鐵組安裝不符合規(guī)范的主要原因。

2.將統(tǒng)計表中不合格的墊鐵組按累計頻率分為A類、B類、C類。

3.從橋式起重機發(fā)生的事故分析，試運行工作中存在哪些主要問題？

4.A單位向C單位索賠11萬元是否合理?說明原因，A單位應(yīng)如何索賠？

答案：

1.施工技術(shù)管理的角度，墊鐵放置方法未嚴(yán)格按規(guī)定進行；每個地腳螺栓旁至少放置一組墊鐵，并放置在主要手里部位下方；相鄰墊鐵組間距宜為500~1000mm；每組墊鐵的塊數(shù)不宜超過5塊。平墊鐵厚的宜放在下面，薄的宜放在中間，厚度不宜小于2mm；除鑄鐵墊鐵外，設(shè)備調(diào)整完后各墊鐵互相間應(yīng)用定位焊焊牢。

質(zhì)量管理的角度：對于墊鐵設(shè)置重要的工序未嚴(yán)格執(zhí)行三檢制、即自檢、互檢、專檢。對墊鐵設(shè)置控制點未進行詳細(xì)的技術(shù)交底。

2.根據(jù)統(tǒng)計表中的數(shù)據(jù)繪制的墊鐵組質(zhì)量不合格點排列如下所示：

墊鐵組超厚和墊鐵組距超標(biāo)屬于A類問題；墊鐵組超薄屬于B類問題，墊鐵翹曲屬于C類問題。

3.試運行工作中存在的問題有：

（1）試運行應(yīng)由專業(yè)分包B組織運行，不應(yīng)由勞務(wù)分包C組織運行；

（2）試運行方案批準(zhǔn)后未進行安全技術(shù)交底工作，為編制事故應(yīng)急處理預(yù)案；

（3）未對參加試運行人員進行培訓(xùn)，并應(yīng)審查試運行人員是否取得相關(guān)證件，持證上崗；

（4）橋式起重機滿載負(fù)荷試運行前應(yīng)做無負(fù)荷試運行，保證工作系統(tǒng)各運動部件的運轉(zhuǎn)正常；

（5）試運行前應(yīng)劃定禁區(qū)，清除與試運行無關(guān)的障礙物，在施工現(xiàn)場有與調(diào)試無關(guān)的叉車。

4.A單位向C單位索賠11萬元不合理。理由：由于C單位和B單位具有直接合同關(guān)系，而與A單位無直接合同關(guān)系。所以A單位不能直接向C單位進行索賠。

正確的做法：此起事故主要由于專業(yè)分包B單位的監(jiān)管不力，將專業(yè)分包工程橋式起重機安裝分包給無相關(guān)資質(zhì)的勞務(wù)分包C，屬于B單位的過錯，且B單位應(yīng)對C單位事故承擔(dān)全部責(zé)任，所以A單位可就C單位造成損壞叉車8萬元經(jīng)濟損失直接向B單位進行索賠，同時可以依據(jù)合同條款相關(guān)內(nèi)容的約定向B公司提出因C單位延誤所造成工期延誤3萬元的罰款，共計11萬元。