2021年一級建造師民航機(jī)場工程模擬試題（10）

2021年一級建造師民航機(jī)場工程模擬試題（10）

1、在鋪筑水泥混凝土道面時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用( )用做細(xì)集料。

A.河砂

B.海砂

C.山砂

D.人工機(jī)制砂

2、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的( )。

A.扇形區(qū)域

B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域

C.圓形區(qū)域

D.圓形和長方形合成的區(qū)域

3、在固定鋼模板時(shí)，最常用的方法是( )。

A.三角拉桿支撐法

B.鋼釬固定法

C.混凝土預(yù)制塊頂撐法

D.鋼絲繩固定法

4、滑行道橋沉人樁基礎(chǔ)沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)( )。

A.停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)

B.繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零時(shí)止

C.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度

D.拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊

5、通常，航向信標(biāo)臺距跑道末端的距離一般為( )。

A.250～400m

B.650～800m

C.1000～2000m

D.100-～200m

6、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于( )d。

A.5

B.7

C.10

D.12

7、由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報(bào)警率，被定義為該探測器的( )。

A.漏報(bào)率

B.探測概率

C.誤報(bào)率

D.錯(cuò)報(bào)率

8、短波通信主要應(yīng)用于( )通信。

A.對空廣播

B.遠(yuǎn)程航線飛行

C.航空氣象信息

D.場面管制

9、混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動(dòng)車卸料高度均不應(yīng)超過( )。

A.1.0m

B.1.5m

C.2.0m

D.2.5m

10、在開挖明溝時(shí)，宜由( )進(jìn)行。

A.出口向上游

B.上游向出口

C.中間向上游和出口

D.出口、上游向中間