2021年一建考試真題答案及解析（鐵路工程）

一級(jí)建造師報(bào)考學(xué)歷、學(xué)位要求為經(jīng)過普通高等教育、成人高等教育、電大開放教育、網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育、高等教育自學(xué)考試所取得的學(xué)歷和學(xué)位，以及其他承認(rèn)的學(xué)歷、學(xué)位。2021年一級(jí)建造師考試時(shí)間在9月11、12日，《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》（鐵路工程）科目考試時(shí)間為9月12日下午14:00-18:00。為幫助大家在考后及時(shí)估分，希賽網(wǎng)消防工程師頻道會(huì)在考試結(jié)束后整理發(fā)布完整版考試真題、答案解析以及真題解析視頻，敬請(qǐng)關(guān)注！以下為2020年《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》（鐵路工程）考試真題及答案，供大家參考：

【>>>2021年一級(jí)建造師各科真題答案解析匯總】

1.下列屬于隧道竣工測(cè)量內(nèi)容的是()。

A、中線貫通測(cè)量

B、隧道洞內(nèi)高程測(cè)量

C、CPIII 控制網(wǎng)測(cè)量

D、隧道洞內(nèi)平面控制測(cè)量

2.混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，三個(gè)試件強(qiáng)度為 33MPa、40MPa、41MPa，該組試件的強(qiáng)度代表值為()。

A、33

B、38

C、40

D、41

3.主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的是()。

A、CP0

B、CPI

C、CPII

D、CPIII

4.鐵路線路直線段頂進(jìn)涵，地基穩(wěn)定，涵洞寬 2.5m，軌道常用加固方式為()。

A、吊軌縱橫梁法

B、吊軌法

C、鋼便梁法

D、橫抬梁法

5.屬于隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的是()。

A、直線位移

B、拱頂下沉

C、隧底隆起

D、爆破振動(dòng)

6.長度 500 米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是()

A、盾構(gòu)法

B、掘進(jìn)機(jī)法

C、鉆爆法

D、沉管法

7.鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度優(yōu)先采用()m 長定尺軌。

A、25

B、50

C、100

D、200

8.組合體系拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是()。

A、拱和吊桿

B、拱和梁

C、梁和吊桿

D、梁和立柱

9.路堤填筑的“八流程”是指，施工準(zhǔn)備、基地處理、()、檢測(cè)簽證，路基整修。

A、攤鋪平整、灑水晾曬、分層填筑、碾壓夯實(shí)

B、灑水晾曬、攤鋪平整、分層填筑、碾壓夯實(shí)

C、分層填筑、曬水晾曬、碾壓夯實(shí)、攤鋪平整

D、分層填筑、攤鋪平整、曬水晾曬、碾壓夯實(shí)

10.專業(yè)施工隊(duì)能連續(xù)作業(yè)、不同專業(yè)隊(duì)伍之間能實(shí)現(xiàn)最大限度合理搭接，單位時(shí)間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是()。

A、流水作業(yè)

B、交替作業(yè)

C、平行作業(yè)

D、順序作業(yè)

11.I、II 級(jí)鐵路軌道的碎石道床材料應(yīng)分別采用()。

A、一級(jí)道砟、一級(jí)道砟

B、一級(jí)道砟、二級(jí)道砟

C、二級(jí)道砟、一級(jí)道砟

D、二級(jí)道砟、二級(jí)道砟

12.工程安全生產(chǎn)費(fèi)屬于()。

A、建筑費(fèi)

B、安裝費(fèi)

C、其他費(fèi)

D、基本預(yù)備費(fèi)

13.通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的()。

A、-10%～+10%

B、-5%～+10%

C、-10%～+5%

D、-5%～+5%

14.測(cè)試 10KV 電纜外護(hù)套絕緣電阻應(yīng)選()兆歐表。

A、500v

B、1000v

C、2500v

D、5000v

15.鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收順序是()。

A、分項(xiàng)→分部→單位→檢驗(yàn)批

B、檢驗(yàn)批→分項(xiàng)→分部→單位

C、單位→分部→分項(xiàng)→檢驗(yàn)批

D、分部→分項(xiàng)→檢驗(yàn)批→單位

16.采用綜合評(píng)估法評(píng)標(biāo)，所占權(quán)重最大的是()。

A、商務(wù)標(biāo)

B、技術(shù)標(biāo)

C、報(bào)價(jià)標(biāo)

D、都不是

17.鐵路工程施工重大不良行為有()。

A、偷工減料

B、嚴(yán)重破壞環(huán)境

C、隱蔽工程檢查未留影像資料

D、擅自更換項(xiàng)目經(jīng)理

18.新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優(yōu)先選擇()方案。

A、涵洞下穿

B、平面交叉

C、高速鐵路上跨

D、隧道下穿

19.接觸網(wǎng)裝置施工前，需進(jìn)行計(jì)算、測(cè)量、預(yù)制的裝置是()。

A、腕臂支持裝置

B、吊弦

C、補(bǔ)償裝置

D、隔離開關(guān)裝置

20.接觸網(wǎng)貫通地線接地與通信設(shè)備貫通地線接地之間的最短距離是()。

A、3

B、5

C、10

D、15

21.高性能混凝土用礦物摻合物有()。

A、磨細(xì)礦渣

B、粉煤灰

C、石灰

D、硅灰

E、磨細(xì)天然沸石

22.混凝土材料的耐久性指標(biāo)有()。

A、抗?jié)B性

B、抗凍性

C、抗侵蝕性

D、抗壓性

E、抗裂性

23.下面關(guān)于無砟隧道沉降說法正確的是()。

A、IV 級(jí)圍巖需要進(jìn)行沉降觀測(cè)

B、隧道沉降變形觀測(cè)時(shí)間不少于 2 個(gè)月

C、隧道沉降變形觀測(cè)應(yīng)以仰拱(底板)沉降為主

D、單座隧道沉降變形觀測(cè)斷面總數(shù)不應(yīng)少于 1 個(gè)

E、隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內(nèi)觀測(cè)斷面不應(yīng)少于 1 個(gè)

24.根據(jù)鐵路隧道圍巖等級(jí)判定，IV 級(jí)圍巖巖體特征是()。

A、極硬巖，巖體破碎

B、硬巖，巖體較破碎或破碎

C、較軟巖，巖體破碎

D、軟巖，巖體完整或較完整

E、較軟巖巖體完整

25.關(guān)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)的說法，正確的有()。

A、瓦斯區(qū)段控制超欠挖

B、瓦斯隧道各工區(qū)間的貫通點(diǎn)不應(yīng)處于揭煤區(qū)

C、瓦斯隧道一次爆破可采用不同廠家材料

D、瓦斯隧道爆破使用導(dǎo)爆管

E、瓦斯隧道爆破可以反向裝藥起爆

鏈接:https://www.226.下列“四電”系統(tǒng)中，屬于鐵路電力系統(tǒng)的有()。

A、電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)

B、懸掛調(diào)整

C、箱式變電所

D、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

E、牽引變電所

27.鐵路信號(hào)系統(tǒng)包括()。

A、列車調(diào)度指揮

B、區(qū)間閉塞

C、車站聯(lián)鎖

D、集中監(jiān)測(cè)

E、災(zāi)害監(jiān)測(cè)

28.鐵路通信網(wǎng)按功能分為()。

A、控制網(wǎng)

B、業(yè)務(wù)網(wǎng)

C、支撐網(wǎng)

D、管理網(wǎng)

E、傳送網(wǎng)

29.電力設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由()組成。

A、溫度在線監(jiān)測(cè)裝置

B、避雷器絕緣在線監(jiān)測(cè)裝置

C、斷路器在線監(jiān)測(cè)裝置

D、通信在線監(jiān)測(cè)裝置

E、**

30.信號(hào)機(jī)位置需滿足的配置條件有()。

A、信號(hào)顯示距離

B、絕緣節(jié)的距離

C、距轉(zhuǎn)轍機(jī)的距離

D、股道有效長

E、距離接觸網(wǎng)的安全距離

(一)

【背景資料】

新建鐵路某標(biāo)段包含路基，路基段存在軟土路基，采用循環(huán)鉆機(jī)，進(jìn)行樁基處理進(jìn)行水下混凝土灌注，如圖所示，隧道圍巖處于高地應(yīng)力、施工時(shí)施工隊(duì)防止巖爆發(fā)生，采取了短開挖，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，對(duì)施工機(jī)械加裝鋼板防護(hù)。

【問題】

1、TBM 流程如下圖(非原圖)，補(bǔ)缺。

2、導(dǎo)管280mm，鉆孔樁直徑，0.3 米，1.5 米，H 導(dǎo)管里面混凝土高度和首批混凝土量。

3、中等巖爆采取加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，設(shè)備加裝防護(hù)，還應(yīng)采取哪些措施?

4、背景圖中 A、B、C 分別代表什么設(shè)施或者設(shè)備。

(二)

【背景資料】

該工程項(xiàng)目包括 5.2KM 路基，兩端接橋梁，邊坡防護(hù)采用混凝土框梁綠植，軟土地基，水泥攪拌樁處理。

事件一：項(xiàng)目部制定了分部工程，分別為路塹開挖，邊坡防護(hù)工程，路基以下基床填筑，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，認(rèn)為分部工程不全，要求補(bǔ)充。

事件二：項(xiàng)目部制定了變形監(jiān)測(cè)方案，凍融區(qū)段變形觀察周期為一個(gè)凍融周期，用設(shè)計(jì)說明參數(shù)做實(shí)驗(yàn)，隨便選擇一處地段做工藝性實(shí)驗(yàn)，樁的完整性和勻質(zhì)性用聲波法檢測(cè)，28 天后，用平板載荷試驗(yàn)檢測(cè)單樁承在看或復(fù)合地基承載力，成樁后做側(cè)線抗壓強(qiáng)度，

事件三：項(xiàng)目部制定了滲水盲溝施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→溝槽開挖→混凝土澆筑基底→M→滲水管敷設(shè)→N→土工布安裝→檢測(cè)驗(yàn)收。

【問題】

1、針對(duì)事件一，請(qǐng)補(bǔ)充路基的分部工程?

2、事件二中的不妥之處有哪些，正確做法是什么?

3、針對(duì)事件三，寫出 M、N 所代表的工藝名稱。

(三)

【背景資料】

鐵路二線接長工程。

事件一：制定的涵洞接長流程：M—底板模板安裝—N—底板混凝土澆筑-邊墻外模板安裝—邊墻鋼筋綁扎—邊墻內(nèi)模板安裝—涵身底模安裝—P—涵身混凝防水層施工。

事件二：制定了營業(yè)線接長安全專項(xiàng)方案，包括：基坑鋼軌樁防護(hù)，鋼便梁扣軌方案等。

【問題】

1、寫出圖中 A、B、C。

2.根據(jù)事件一：補(bǔ)充 M、N、P。

3.根據(jù)事件二：營業(yè)線接長涵洞安全專項(xiàng)方案不全，請(qǐng)補(bǔ)充。

4.營業(yè)線施工，鐵路運(yùn)輸集團(tuán)需要為施工單位提供哪些配合。

(四)

【背景資料】

事件一：混凝土拌合站配備了攪拌系統(tǒng)、生活區(qū)、辦公區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)施工平面圖、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、工程概況牌。

事件二：水泥 1、沙子 2.36、碎石 3.258、粉煤灰 0.218、減水劑 0.024、水 0.548。(題目已知：細(xì)骨料中沙的含水率是 6.5%，粗骨料中碎石的含水率是 0.4%，一方混凝土的水泥用量是 325kg，每盤兩方混凝土)

事件三：隧道仰拱填充和仰拱混凝土同時(shí)施工，超挖部分用 C25 片石混凝土回填。

事件四：根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)評(píng)價(jià)辦法，信用評(píng)價(jià)辦法是基礎(chǔ)分中減去基礎(chǔ)日常檢查考核分和不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化激勵(lì)管理考核扣分，在本工程第一年第三季度考核過程中，扣分明細(xì)如下所示。

檢查發(fā)現(xiàn)電焊工無證上崗 1 人 扣 2 分

橋涵模板連接固定不符合要求 扣 2 分

檢驗(yàn)批 1 次不合格 扣 3 分

隧道襯砌背后存在無遮擋脫空 1 處 扣 3 分

隧道襯砌厚度不足 扣 6 分

擅自改變施工方法 扣 6 分

事件五：接觸網(wǎng)彈性吊索安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行了技術(shù)交底，要求彈性吊索安裝應(yīng)按自下錨側(cè)向中心結(jié)的順序進(jìn)行安裝，一個(gè)錨段只能有兩個(gè)工作面，彈性吊索緊固張力時(shí)，彈性吊索張力緊線器位于中心錨結(jié)側(cè)，以確?！?/p>

事件六:項(xiàng)目經(jīng)理部編制了信號(hào)工程施工方案，具體施工工序?yàn)椋弘娎|線路復(fù)測(cè)→光電纜敷設(shè)→A→室外箱盒安裝配線→B→室內(nèi)設(shè)備安裝配線→室內(nèi)外設(shè)備自檢、單體調(diào)試→C→室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)→竣工驗(yàn)收。

【問題】

1、針對(duì)事件一，完善拌合站平面布置和廠區(qū)內(nèi)牌圖設(shè)置規(guī)劃方案中缺少的內(nèi)容。

2、針對(duì)事件二，計(jì)算每盤混凝土需要多少水泥、沙子、碎石、粉煤灰、減水劑、和水，(單位為 kg，保留一位小數(shù))

3、針對(duì)事件三中施工作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容的不妥之處，給出正確做法。

4、針對(duì)事件四，計(jì)算第三季度信用評(píng)價(jià)中不良行為扣分值。

5、針對(duì)事件五中技術(shù)交底內(nèi)容不妥之處，給出正確做法。

6、針對(duì)事件六，寫出 A、B、C 所代表的的工序名稱。

(五)

【背景資料】

某新建高速鐵路第二標(biāo)段站前工程正線長度 33km，計(jì)劃總工期 34 個(gè)月，平面如圖所示。

主要工程情況如下：

路基土石方工程 78 萬立方米，圖中 L1 路塹為黃土路塹，計(jì)劃工期為 15 個(gè)月，雨季雨量較大。雙線橋梁共 6 座，上部結(jié)構(gòu)除 3#橋外，其余均為跨徑 32m 整孔預(yù)制簡支箱梁，3#橋跨越河流，主墩基礎(chǔ)位于深水中，上部結(jié)構(gòu)為(86+164+86)m 曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁，由預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和梁上加勁剛桁組成。設(shè)計(jì)說明，3#橋可先施工連續(xù)箱梁，然后作為簡支箱梁運(yùn)梁通道，待簡支箱梁架設(shè)完畢后，再進(jìn)行加勁鋼桁施工，具體施工組織方案由施工單位制定后上報(bào)審批。3#橋計(jì)劃工期為 24 個(gè)月，其中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁計(jì)劃在開工后 18 個(gè)月完成。雙線隧道 3 座，1#隧道和 2#隧道圍巖為砂巖，圍巖級(jí)別均為 III 級(jí)和 IV

級(jí)，無不良地質(zhì)，3#隧道圍巖主要為灰?guī)r，圍巖級(jí)別為 III、IV、V 級(jí)，存在不良地質(zhì)，在該隧道中部設(shè)置一座斜井。根據(jù)隧道地質(zhì)情況和施工單位的進(jìn)度指標(biāo)，1#隧道計(jì)劃工期為 18 個(gè)月，2#隧道計(jì)劃工期為 19 個(gè)月，3#隧道計(jì)劃工期為 28 個(gè)月。本標(biāo)段采用雙塊式無砟軌道。計(jì)劃自工程開工 30 個(gè)月開始施工無砟軌道，工期 5 個(gè)月。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范，計(jì)劃按有效施工時(shí)間 120 天配置道床板施工設(shè)備。

事件一，項(xiàng)目經(jīng)理安排了施工方案，計(jì)劃安排兩個(gè)梁場(chǎng)，以 2#隧道為分界線，3#橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁可以先施工，3#梁的加勁珩梁可以在 4#梁完成后再開始。

事件二，現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn) 3#橋的連續(xù)箱梁比預(yù)計(jì)工期晚 3 個(gè)月，其余工程工期均進(jìn)展正常，項(xiàng)目經(jīng)理部優(yōu)化了施工方案。

事件三，3#隧道掌子面圍巖灰?guī)r，開挖時(shí)吹出涼風(fēng)，開挖面巖石濕潤，明顯有水，可能存在什么類型的不良地質(zhì)。

事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)深埋硬巖隧道采取了以下沉降觀測(cè)方案：有基礎(chǔ)沉降和拱腳位移。

1、請(qǐng)根據(jù)背景，給出 L1 路塹的施工要點(diǎn)。

2、根據(jù)事件一、說出本標(biāo)段的控制性工程，并說明理由。

3、如何優(yōu)化施工方案，確保工期按時(shí)完成。

4、針對(duì)事件三，可能存在什么類型的不良地質(zhì)?

5、針對(duì)事件四，請(qǐng)問有什么不妥。

6、軌道在開工 30 個(gè)月開始，計(jì)劃工期 5 個(gè)月，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)程，有效施工天數(shù)為 120 天，請(qǐng)問雙塊軌道板需要多少套設(shè)備？