2020公路水運(yùn)檢測師《道路工程》備考試題二

一、單選題

1.普通混凝土計(jì)算初步配合比為1:1.75:3.51. 水膠比為0.49，試拌調(diào)整時(shí)混凝土工作性不能滿足要求，增加5%水泥漿用量后工作性達(dá)到要求，則此時(shí)該混凝土的水膠比為( )。

A.0.44

B.0.47

C.0.49

D.0.54

2.水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，兩種結(jié)構(gòu)層均需要進(jìn)行相關(guān)參數(shù)檢查評定。檢查要求為()。

A.水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查平整度，瀝青路面不檢查構(gòu)造深度

B.水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查彎沉，瀝青路面不檢查平整度

C.水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查構(gòu)造深度，瀝青路面不檢查彎沉

D.水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查構(gòu)造深度，瀝青路面不檢查寬度

3.橫向力系數(shù)SFC表征的是

A.測試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)

B.測試輪橫向力與測試輪荷載之比

C.測試輪在剎車時(shí)橫向力的大小

D.測試輪橫向力與測試車輪載的比值

4.對于公路配筋混凝土與鋼纖維混凝土面層所用水泥，必測的項(xiàng)目是( )。

A.氧化鎂含量

B.三氧化硫含量

C.城含量

D.氣離子含量

5.影響瀝青路面滲水試驗(yàn)成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是( )。

A.密封

B.注水

C.記錄滲水時(shí)間

D.計(jì)算滲水系數(shù))

6.某實(shí)驗(yàn)室拌制含水率為15%的二灰土1500g,混合料的配命比為石灰:粉煤灰:土=10:20:70, 其中需要干石灰( )。

A.127.5

B.130.4

C.150.6

D.90.7

7.路面鉆心取樣用的鉆頭直徑選擇原則是

A.路面面層用φ150mm,基層用φ100muA

B.水泥混凝土路面不宜用φ100mm

C.厚度小于150mm,用0100mm

D試件直徑大于最大集料粒徑的 3倍

8.關(guān)于項(xiàng)面法測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量，有以下說法:①試件是高徑比為1:1的圓柱體:②試驗(yàn)前對端面處理過的誠件浸水I晝夜:③千分表的腳應(yīng)支在加載頂板直徑線兩側(cè)并高試件中心距離大致相等:④每級荷載施加并持續(xù)0.5min,讀數(shù)后繼續(xù)施加下-級荷載。正確的說法有()。

A.①②③

B.①③④

C.②③④

D.①③

9.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試件養(yǎng)生期最后一天，試件應(yīng)浸泡在水中，應(yīng)使( )。

A.水面在試件中部

B.水面與試件頂面平齊

C.水面在試件頂上約2.5cm

D.水面在試件頂上約5.0cm

10.測定土基回彈模量的承載板直徑為( ).

A.21.3cm

B.10.65cm

C.30cm

D.15cm

CCBDA　　BDACA

二、判斷題

1.在瀝青中摻入有機(jī)酸類外摻劑，可以提高瀝青活性，改善瀝青與集料粘附性。( )

2.連續(xù)式平整度儀測定平整度時(shí)，牽引車應(yīng)沿行車道輪跡行駛。( )

3.瀝青路面面層滲水系數(shù)規(guī)定值是路面使用壽命期內(nèi)應(yīng)滿足的要求。()

4.乳化瀝青碎石、貧混凝士可以用于高速公路路面基層。(

5.透層和黏層施工瀝青用量的測試應(yīng)采用瀝青噴酒法。(

6.瀝青混合料生產(chǎn)過程中，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)和馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，要求料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗(yàn)結(jié)果的合格率不小于90% ( )

7.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料頂面法測定室內(nèi)抗壓模量試驗(yàn)，試件按照最佳含水量和最大干密度成型。(

8.擺式儀測得的擺值應(yīng)換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度I5C的擺值。( )

9.混凝上拌合物工作性大小的選擇取決于混凝土構(gòu)件自身的特點(diǎn)，當(dāng)構(gòu)件截面尺寸較小，或采用人工插搗時(shí)，坍落度可選擇的大一些。(

10.水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)通常采用水準(zhǔn)儀測量。( )

VXXVV　　VXXVX

三、多選題

1.玄武巖纖維及合成纖維混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行工作性和耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證，其抗裂性應(yīng)符合( )。

A用于路面抗裂的纖維混凝土實(shí)驗(yàn)室早期裂縫降低率不應(yīng)小于60%

B.用于路面抗裂的纖維混凝土實(shí)驗(yàn)室早期裂縫降低率不應(yīng)小于30%

C.摻入纖維的拌合物應(yīng)于相同配合比基體混凝土做早期抗裂性對比試驗(yàn)

D.玄武巖纖維及合成纖維混凝土的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)可按鋼纖維有關(guān)規(guī)定執(zhí)行

2.顛簸累積儀測定平整度的正確說法有( )。

A.能在正常行車條件下連續(xù)采集平整度數(shù)據(jù)

B.測試車輪脈工基應(yīng)滿足要求

C.測量裝置必須安裝牢固

D.可以直接測試輸出顛簸累計(jì)值VBI和國際平整度指數(shù)RH,故不需要做對比試驗(yàn)

3.瀝青表面處治面層的實(shí)測項(xiàng)目有( )。

A.平整度

B.R實(shí)度

C.彎沉值

D.瀝青總用量

4二灰穩(wěn)定土用做基層時(shí)，應(yīng)符合的要求是(　)。

A.二灰的質(zhì)量應(yīng)占I5%，最事不超過20%

B.二灰的質(zhì)量應(yīng)占20% (最多不超過25%

C.石料顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5 m

D.石料顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過31.5 m

E.粒徑小于0.60 mm的顆粒含量宜接近0

FE.粒徑小于0.075皿m的顆粒含量宜接近0

5承載板現(xiàn)在測定土基回彈模量試驗(yàn)方法的不正確說法有( )。

A.采用前進(jìn)卸荷法，測回彈變形值

B.一般要用兩臺(tái)貝克曼梁測回彈變形

C.應(yīng)測定總影響量，并在計(jì)算回彈變形時(shí)考慮其影響

D.土基的回彈模量根據(jù)彈性層狀體系理論計(jì)算

6.粉煤灰作為基層材料，其控制指標(biāo)有( )。

A.SIO2、AI203、 Fe203 總含量

B.燒失量

C.比表面積

D.氧化鈣和氧化鎂含量

7.我國表征路基路面平整度的指標(biāo)有( )。

A.最大間隙值

B.變異系數(shù)

C.國際平整度指數(shù)IRI

D.高程

BCD　　 BC　　ACD　　DE　　A　　AB　　AC