2014年公路水運(yùn)檢測(cè)師《橋梁》考試真題

一、單選題(共 30 題,共 30 分)

1. 射線探傷是利用射線可穿透物質(zhì)和在物質(zhì)中有(　)來(lái)發(fā)現(xiàn)缺陷的一種探傷方法。

A.反射特性

B.衰減特性

C.頻率變化

D.波速變化

2. 對(duì)厚度為16mm的鋼箱梁頂板對(duì)接焊縫進(jìn)行超聲波探傷,已知焊縫寬度20mm,可選用的探頭規(guī)格為(　　)。

A.2.5PФ20

B.2.5P10×12,K2.5

C.2.5PФ8

D.2.5P10×12,K1.5

3. 索力偏差率超過(guò)(　)時(shí)應(yīng)分析原因,檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求,并應(yīng)在實(shí)際檢算中加以考慮。

A.±5%

B.±10%

C.±15%

D.±20%

4. 橋梁靜力加載試驗(yàn)時(shí),通常根據(jù)(　　)計(jì)算加載效率。

A.荷載大小

B.車(chē)輛多少

C.控制截面內(nèi)力

D.控制截面剪力

5. 根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基、樁的制作屬于(　)。

A.單位工程

B.分部工程

C.分項(xiàng)工程

D.子分部工程

6. 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中將檢查項(xiàng)目分為一般項(xiàng)目和(　)。

A.重點(diǎn)項(xiàng)目

B.關(guān)鍵項(xiàng)目

C.安全項(xiàng)目

D.結(jié)構(gòu)功能

7. 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的外觀檢查時(shí)應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土(　　)。

A.有無(wú)開(kāi)裂

B.有無(wú)縱向裂縫

C.預(yù)應(yīng)力損失

D.有無(wú)銹蝕

8. 截面損傷綜合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)值約等于 3,配筋混凝土鋼筋截面的折減系數(shù)為(　)。

A.0.98

B.0.96

C.0.93

D.0.9

9. 矢跨比小于等于(　)時(shí),拱橋的基本振型和梁橋一樣。

A.1/8

B.1/10

C.1/12

D.1/11

10.確定圬工與配筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)時(shí),(　　)對(duì)截面綜合評(píng)定標(biāo)度影響最大。

A.材料風(fēng)化

B.物理與化學(xué)損傷

C.混凝土脫落

D.碳化

11.在檢測(cè)混凝土鋼筋保護(hù)層厚度時(shí),優(yōu)先選擇(　)。

A.沖擊回波探測(cè)儀

C.雷達(dá)探測(cè)儀

B.數(shù)顯式鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試儀

D.指針式鋼筋探測(cè)儀

12.兩種石子品種、粒徑相同的混凝土,當(dāng)超聲聲速相同時(shí),混凝土強(qiáng)度等級(jí)高的比強(qiáng)度等級(jí)低的推算得到的混凝土強(qiáng)度(　　)。

A.偏高

B.偏低

C.相對(duì)

D.相同

13.根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定單樁豎向抗壓極限承載力,對(duì)于陡降型 P-S 曲線,取(　　)。

A.發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值

B.發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線與 P 軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值

C.發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的 1/2

D.發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線與 P 軸交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值的 1/2

14.單樁豎向抗壓極限承載力確定方法，對(duì)于緩變型 P-S 曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取 S=40mm 對(duì)應(yīng)的荷載值;當(dāng)樁長(zhǎng)大于 40m 時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量;對(duì)直徑大于或等于800mm 的樁,可取(　)對(duì)應(yīng)的荷載值。

A.S=0.05D

B.S=0.5D

C.S=80mm

D.S=60mm

15.預(yù)應(yīng)力筋-錨具組裝件的靜載錨固性能應(yīng)同時(shí)滿足(　)的要求。

A.Чa≥0.95;εapu≥2.0%

C.Чa≥0.95;εapu≥3.0%

B.Чa≥0.96;εapu≥2.0%

D.Чa≥0.96;εapu≥3.0%

16.伸縮裝置中使用的異性鋼材沿長(zhǎng)度方向的直線度公差應(yīng)滿足(　　)。

A.1/1000

B.2mm/m

C.1.0mm/m

D.5mm/m

17.超聲波在混凝土中傳播距離越遠(yuǎn),則選用換能器的主頻率應(yīng)越低,這是因?yàn)樾盘?hào)頻率越　(　　),衰減越(　　)。

A.高,慢

B.高,快

C.低,慢

D.低,快

18.用超聲-回彈綜合法測(cè)定混凝土強(qiáng)度時(shí),如采用統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線,在使用前應(yīng)(　　)。

A.對(duì)構(gòu)件表面修補(bǔ)

B.進(jìn)行驗(yàn)證

C.校準(zhǔn)儀器

D.重新確定測(cè)區(qū)布置

19.不屬于基樁靜載試驗(yàn)方法的是(　)。

A.快速貫入法

B.循環(huán)加載法

C.慢速維持荷載法

D.快速維持荷載法

20.反射波法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)樁完整性原理是把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件,當(dāng)樁頂受到激勵(lì)后,壓縮波以波速 C 沿樁身向下傳播,當(dāng)遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時(shí),在界面將產(chǎn)生(　)。

A.反射波、透射波

B.繞射波、折射波

C.反射波、吸收波

D.反射波、繞射波

21.預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管按徑向剛度分為(　)。

A.標(biāo)準(zhǔn)型和增強(qiáng)型

B.圓形和扁形

C.雙波、多波

D.矩形與多邊形

22.盆式支座豎向承載力試驗(yàn)時(shí)支座檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的(　)倍。

A.1.2

B.1.3

C.1.5

D.2.0

23.普通板式橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)時(shí)要求先將試樣置于老化箱內(nèi),在(70±2)℃溫度下經(jīng)　(　)后取出。

A.48h

B.72h

C.76h

D.96h

24.測(cè)量石料試驗(yàn)單軸抗壓強(qiáng)度時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻地加荷,加荷速度取每秒鐘(　　)。

A.(0.3～0.5)MPa

B.(0.5～0.8)MPa

C.(0.5～1.0)MPa

D.(1.0～1.5)MPa

25.根據(jù)混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法,不大于某一坍落度的混凝土宜振動(dòng)振實(shí);大于該坍落度的宜用搗棒人工搗實(shí)。此坍落度值為(　　)。

A.30mm

B.50mm

C.70mm

D.90mm

26.混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的“幾何對(duì)中”是指(　)。

A.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)中心對(duì)準(zhǔn)

B.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上壓板中心對(duì)準(zhǔn)

C.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)下壓板中心對(duì)準(zhǔn)

D.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上、下壓板中心對(duì)準(zhǔn)

27.鋼筋拉伸和彎曲檢驗(yàn)，如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中取(　)倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)核。

A.2

B.3

C.4

D.5

28.用長(zhǎng)柱壓力試驗(yàn)機(jī)校驗(yàn)張拉設(shè)備時(shí),正確的做法是(　)。

A.校驗(yàn)時(shí)應(yīng)采取被動(dòng)校驗(yàn)法,即在校驗(yàn)時(shí)用千斤頂頂試驗(yàn)機(jī)

B.校驗(yàn)時(shí)應(yīng)采取被動(dòng)校驗(yàn)法,即在校驗(yàn)時(shí)用試驗(yàn)機(jī)壓千斤頂

C.校驗(yàn)時(shí)應(yīng)采取主動(dòng)校驗(yàn)法,即在校驗(yàn)時(shí)用千斤頂頂試驗(yàn)機(jī)

D.校驗(yàn)時(shí)應(yīng)采取主動(dòng)校驗(yàn)法,即在校驗(yàn)時(shí)用試驗(yàn)機(jī)壓千斤頂

29.預(yù)應(yīng)力錨具疲勞試驗(yàn)時(shí)應(yīng)抽取(　)試件進(jìn)行。

A.3 套

B.5 套

C.6 套

D.10 套

30.當(dāng)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時(shí),應(yīng)將混凝土試件放入溫度為(　)的不流動(dòng)的(　)溶液中養(yǎng)護(hù)。

A.22℃±2℃,飽和 Ca(OH)2

C.20℃±2℃,Ca(OH)2

B.20℃±2℃,飽和 Ca(OH)2

D.23℃±2℃,飽和 Ca(OH)2

二、判斷題(共 30 題,共 30 分)

1. 加速度是結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性重要參數(shù)之一。(　　)

2. 橋梁結(jié)構(gòu)振型與動(dòng)荷載大小有關(guān)。(　)

3. 在進(jìn)行工程驗(yàn)收時(shí)若《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時(shí),在確保工程質(zhì)量的前提下,可參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際情況指定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并報(bào)主管部門(mén)批準(zhǔn)。(　)

4. 橋梁動(dòng)力試驗(yàn)時(shí)測(cè)得的動(dòng)態(tài)增量既可以定義為最大動(dòng)應(yīng)力與最大靜應(yīng)力之差比最大靜應(yīng)力的值,也可以定義為最大動(dòng)撓度與最大靜撓度之差比最大靜撓度的值。(　)

5. 橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)若主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過(guò) 30%，應(yīng)判定其承載能力不滿足要求。(　　)

6. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁在持久狀況下梁體不允許出現(xiàn)縱向裂縫。(　)

7. 先張法鋼絲、鋼絞線實(shí)測(cè)項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)是張拉應(yīng)力值和張拉伸長(zhǎng)率。(　)

8.金屬螺旋管檢測(cè)當(dāng)檢驗(yàn)結(jié)果有不合格項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)以三倍數(shù)量的試件對(duì)該不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn),復(fù)驗(yàn)仍不合格時(shí),則該批產(chǎn)品為不合格。(　)

9.位移計(jì)的頻率相應(yīng)范圍理論上可以從零開(kāi)始。(　)

10.電子撓度計(jì)不可以用來(lái)測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)的振幅。(　)

11.振弦式傳感器適合于橋梁結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。(　)

12.在利用超聲波進(jìn)行缺陷檢測(cè)時(shí),盡量使混凝土處于自然干燥狀態(tài),缺陷中不應(yīng)填充水分。(　)

13.由于碳化深度對(duì)回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的影響是十分明確的，所以應(yīng)用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)碳化深度的檢測(cè)須給以嚴(yán)格和明確的規(guī)定。(　)

14.芯樣試件抗壓前,按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣應(yīng)在室內(nèi)自然干燥 72 小時(shí);按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣應(yīng)在(20±5)℃的清水中浸泡 80 小時(shí)。(　)

15.樁基完整性檢測(cè)原則上混凝土齡期應(yīng)達(dá)到 28d,有時(shí)工期要求高,可適當(dāng)縮短時(shí)間(約 14d),但混凝土強(qiáng)度不小于 10MPa。(　　)

16.普通板式橡膠支座試樣的實(shí)測(cè)抗剪彈性模量 G1 與規(guī)定 G 值的偏差在±20%范圍之內(nèi)時(shí)，可認(rèn)為滿足要求。(　　)

17.在超聲檢測(cè)中，發(fā)射換能器利用壓電效應(yīng)將聲能轉(zhuǎn)化為電能，接收換能器將電能轉(zhuǎn)換為聲能。(　　)

18.樁身完整性檢測(cè)方法中,反射波法和聲波透射法都是利用超聲波進(jìn)行檢測(cè)。(　)

19.超聲波波速為 4500m/s,波長(zhǎng)為 100cm,傳播此波的介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)頻率是 45KHz。(　)

20.鋼、混凝土、水、空氣的彈性模量逐漸減小,其縱波聲速的典型值分別為:5800m/s、4500m/s、1450m/s、340m/s。(　)

21.鉆取芯樣直徑一般不宜小于骨料最大粒徑的3倍,任何情況下不得小于骨料最大粒徑的2倍。(　)

22.砼的抗壓強(qiáng)度以 3 個(gè)試件的平均值為測(cè)量值,如任一個(gè)測(cè)值和中值差超過(guò)中值 15%,則該組實(shí)驗(yàn)無(wú)效。(　　)

23.鋼構(gòu)件焊接后成品檢驗(yàn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢，則內(nèi)部可能存在未焊透或未熔合。(　　)

24.錨具硬度檢驗(yàn),如有一個(gè)零件不合格,應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn),如仍有一個(gè)零件不合格,則應(yīng)逐個(gè)檢驗(yàn)。(　　)

25.計(jì)算鋼橋結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)的方式是一樣的。(　)

26.檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于 1.05 時(shí),應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。(　)

27.根據(jù)混凝土中鋼筋處氯離子含量評(píng)判其誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性時(shí)，不應(yīng)按照測(cè)區(qū)較高氯離子含量值來(lái)確定混凝土氯離子含量評(píng)定標(biāo)度。(　　)

28.混凝土碳化狀況可采用在混凝土新鮮斷面觀察酸堿指示劑反應(yīng)厚度的方法測(cè)定。(　)

29.采用半電池電位法檢測(cè)混凝土中鋼筋銹蝕狀況時(shí),構(gòu)件應(yīng)處在較潮濕的狀態(tài)。(　)

30.用來(lái)測(cè)量橋梁撓度的撓絲式撓度計(jì)工作電流很小。(　)

三、多選題(每題 2 分,共 40 分)

下列各題均有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上備選答案符合題意,有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分,選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分,完全正確得滿分。

1.在用混凝土梁橋靜力荷載試驗(yàn),如果主要測(cè)點(diǎn)撓度校驗(yàn)系數(shù)(　),可判斷其承載能力不滿足要求。

A.大于 1.1

C.大于 1

B.大于 1.05

D.等于 1

2.配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)，宜按現(xiàn)行設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)規(guī)范和檢測(cè)結(jié)果分以下幾方面進(jìn)行計(jì)算評(píng)定:(　)。

A.變形

C.檢算系數(shù)

E.疲勞

B.限制應(yīng)力

D.裂縫寬度

3.鋼桁梁桿件承載能力檢算的主要內(nèi)容應(yīng)包括(

A.疲勞

C.抗彎剛度

B.總穩(wěn)定性

D.強(qiáng)度

4.懸索橋靜力荷載試驗(yàn)的主要控制參數(shù)有(　)。

A.主梁最大撓度、最大彎矩

C.主梁最大縱向漂移

E.主纜最大拉力

B.主梁橫向擺動(dòng)

D.索塔塔頂水平變位

F.斜拉索索力增量

5.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中評(píng)定準(zhǔn)則部分規(guī)定了(　)。

A.依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

C.利用檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)判的方法

B.質(zhì)量等級(jí)制度

D.抽樣方法

6.在橋梁現(xiàn)場(chǎng)做傳感器系統(tǒng)標(biāo)定,是把多個(gè)測(cè)振傳感器集中放置在某參知識(shí)點(diǎn)上一起測(cè)量,得到整個(gè)測(cè)振系統(tǒng)各通道信號(hào)之間的(　)關(guān)系。

A.頻率響應(yīng)

C.幅值比

B.相頻特性

D.相位

E.靈敏度

7.《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定:當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為(　)時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好,可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算。

A.1

C.3

E.5

B.2

D.4

8.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)放大系數(shù)可根據(jù)實(shí)測(cè)()曲線進(jìn)行計(jì)算。

A.動(dòng)應(yīng)力

B.加速度

D.動(dòng)應(yīng)變

C.動(dòng)位移

E.振型

9.超聲法檢測(cè)缺陷的主要影響因素有()。

A.與混凝土耦合狀態(tài)

C.混凝土環(huán)境溫度

E.混凝土強(qiáng)度

B.混凝土中鋼筋

D.混凝土碳化深度

10.JGJ/T23-2011 統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線可使用的混凝土齡期或環(huán)境溫度為:(　)。

A.7～2000 天

C.0～40 度

E.5～35 度

B.14～1000 天

D.-4～40 度

11.芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過(guò)下列數(shù)值時(shí)其測(cè)試數(shù)據(jù)不得計(jì)入有效試樣(　)。

A.芯樣試件的實(shí)際高徑比(H/D)小于要求高徑比的 0.95 倍或大于 1.05 倍

B.沿芯樣試件高度任一直徑與平均直徑的差超過(guò) 2mm

C.抗壓芯樣試件端面的不平整度在 100mm 長(zhǎng)度內(nèi)超過(guò) 0.1mm

D 芯樣試件端面與軸線的斜度超過(guò) 1°

E.沿芯樣試件高度任一直徑與平均直徑的差超過(guò) 1mm

12.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管檢驗(yàn)的項(xiàng)目包括()。

A.環(huán)剛度

C.柔韌性

E.強(qiáng)度

B.局部橫向荷載

D.抗沖擊性

F.耐磨性

13.鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試時(shí),第一次檢測(cè)結(jié)果不合格的情況下(　)。

A.如果合格點(diǎn)率低于 80%則該工程鋼筋保護(hù)層厚度判為不合格

B.復(fù)檢時(shí)應(yīng)重新抽取雙倍數(shù)量的構(gòu)件進(jìn)行復(fù)檢

C.合格點(diǎn)率必須不小于 80%才有復(fù)檢的可能

D.復(fù)檢后的總合格點(diǎn)率不小于 90%是該工程鋼筋保護(hù)層厚度判定為合格的一個(gè)條件

E.復(fù)檢后的總合格點(diǎn)率不小于 95%,則該工程鋼筋保護(hù)層厚度判定為合格

14.芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。如不能滿足此項(xiàng)要求,試件應(yīng)符合下列要求(　　)。

A.芯樣試件標(biāo)稱直徑不小于 100mm 時(shí)，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于 10mm 的鋼筋不得多于 2 根

B.芯樣試件標(biāo)稱直徑小于 100mm 時(shí)，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于 10mm 的鋼筋不得多于 1 根

C.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開(kāi)端面 10mm 以上

D.芯樣有裂縫

E.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的端面基本垂直并離開(kāi) 10mm 以上

15.鋼筋銹蝕電位檢測(cè)測(cè)區(qū)的選擇應(yīng)為()。

A.主要承重構(gòu)件

B.承重構(gòu)件的主要受力部位

C.銹蝕漲裂區(qū)

E.可能銹蝕部位

D.脫空層離區(qū)

16.影響石料抗壓強(qiáng)度的因素有()

A.含水率

C.試件高徑比

E.石材結(jié)構(gòu)

B.顏色

D.凍融性

17.水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí),砂率是依據(jù)(　)確定的。

A.粗骨料的種類(lèi)

C.粗骨料的最大粒徑

E.混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度

B.細(xì)骨料的種類(lèi)

D.混凝土的水灰比

18.反射波法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)基樁完整性,儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括(　　)。

A.采樣頻率

C.適調(diào)放大器

B.采樣點(diǎn)數(shù)

D.脈沖寬度

19.圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn),觸探桿錘擊數(shù)的修正包括(　)。

A.探桿長(zhǎng)度修正

C.地下水影響的修正

B.側(cè)壁摩擦影響的修正

D.錘重的修正

20.根據(jù) JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求,基樁成孔檢測(cè)時(shí),采用鋼筋籠檢孔器,其標(biāo)準(zhǔn)為(　)。

A.外徑不小于樁孔直徑

B.外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加 200mm(不得大于鉆頭直徑)

C.長(zhǎng)度為外徑的 4～6 倍

D.長(zhǎng)度為 2～3 倍鋼筋籠外徑

四、綜合題(共五道大題,25 小題,每小題 2 分,共 50 分)

下列各題均有 1 個(gè)或 1 個(gè)以上備選答案符合題意，出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿分。

1. 圖示鋼筋應(yīng)力計(jì),埋在混凝土構(gòu)件中受拉。按圖上應(yīng)變片的布置和編號(hào),將其接入右邊橋路圖(按圖示①、②、③、④順序),說(shuō)出橋路對(duì)應(yīng)的輸出結(jié)果。

(1).①R1 ②R2 ③R3 ④R4 ,橋路對(duì)應(yīng)的輸出結(jié)果(　)。

A.2(1+μ)

B.2(1-μ)

C.1+μ

D.0

(2).①R1 ②R3 ③R2 ④R4 ,橋路對(duì)應(yīng)的輸出結(jié)果(　)。

A.2(1+μ)

B.2(1-μ)

C.1+μ

D.0

(3).①R1 ②R4 ③R3 ④R2 ,橋路對(duì)應(yīng)的輸出結(jié)果( )?！.2(1+μ)

B.2(1-μ)

C.1+μ

D.0

(4).①R1R3 ②R2R4③無(wú) ④無(wú) ,橋路對(duì)應(yīng)的輸出結(jié)果( )?！.2(1+μ)

B.2(1-μ)

C.1+μ

D.0

(5).①R1R2 ②R3R4③無(wú) ④無(wú) ,橋路對(duì)應(yīng)的輸出結(jié)果( )?！.2(1+μ)

B.2(1-μ)

C.1+μ

D.0

2. 某檢測(cè)中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T391-2009《公路橋梁盆式支座》做盆式支座豎向承載力試驗(yàn),檢測(cè)依據(jù)要求：

(6).豎向承載力的指標(biāo)為(　　)。

A.摩擦系數(shù)不大于 0.3

B.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的 0.05%

C.支座設(shè)計(jì)豎向轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于 0.02rad

D.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的 2%

(7).正式加載前的試驗(yàn)步驟為(　)。

A.試樣放置:將待測(cè)試支座安置于試驗(yàn)機(jī)承載板上,并對(duì)準(zhǔn)中心位置

B.預(yù)壓:正式加載前對(duì)支座預(yù)壓三次,預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力;預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座的豎向設(shè)計(jì)承載力的 1.0%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓 2min 后卸載至初始荷載

C.安裝位移傳感器:在初始荷載穩(wěn)壓狀態(tài),在支座頂、底板間均勻安裝四個(gè)豎向位移傳感器　(百分表),測(cè)試支座豎向壓縮變形;在盆環(huán)上口互相垂直的直徑方向安裝四只徑向位移傳感器(千分表),測(cè)試盆環(huán)徑向變形

D.加載到豎向設(shè)計(jì)承載力時(shí),用千斤頂施加設(shè)計(jì)承載力 10%的水平力

(8).正式加載分三次進(jìn)行,檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5 倍。每次檢測(cè)時(shí)預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的 1.0%作為初始?jí)毫?分(　　)加載到檢驗(yàn)荷載。

A.6 級(jí)

B.8 級(jí)

C.9 級(jí)

D.10 級(jí)

(9).每級(jí)加載后穩(wěn)壓 2min,然后(　　)。

A.記錄每一級(jí)的位移量

B.測(cè)定殘余變形

C.測(cè)定摩擦系數(shù)

D.加載至檢驗(yàn)荷載穩(wěn)壓 3min 后卸載至初始?jí)毫?/p>

(10).試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算(　)。

A.豎向變形取四個(gè)豎向位移傳感器讀數(shù)的算術(shù)平均值

B.徑向變形取四個(gè)徑向位移傳感器讀數(shù)絕對(duì)值之和的一半

C.三次測(cè)試結(jié)果的中間值作為該支座試樣的測(cè)試結(jié)果

D.三次測(cè)試結(jié)果的平均值作為該支座試樣的測(cè)試結(jié)果

3.簡(jiǎn)述淺層平板荷載試驗(yàn)要點(diǎn)。

(11).承載板尺寸為(　)。

A.直徑 30cm 圓板

C.直徑 80cm 圓板

B.70cm×70cm 方板

D.50cm×50cm 方板

(12).試驗(yàn)加荷分級(jí)應(yīng)滿足()。

A.分級(jí)不小于 10 級(jí),第一級(jí)荷載不包括設(shè)備重力

B.分級(jí)不小于 8 級(jí),第一級(jí)荷載包括設(shè)備重力

C.每級(jí)荷載增量為預(yù)估極限承載力1/10～1/8

D.每級(jí)荷載增量為預(yù)估極限承載力1/15～1/10

(13).試驗(yàn)精度應(yīng)滿足(　　)。

A.荷載精度不低于最大荷載 1%,沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于 0.01mm

B.荷載精度不低于最大荷載 0.1%,沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于 0.01mm

C.分荷載精度不低于最大荷載 1%,沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于 0.1mm

D.荷載精度不低于最大荷載 0.1%,沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于 0.1mm

(14).加荷穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)(　　)。

A.當(dāng)連續(xù)一小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.1mm 時(shí),可加下一級(jí)荷載

B.當(dāng)連續(xù)兩小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.1mm 時(shí),可加下一級(jí)荷載

C.當(dāng)連續(xù)兩小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.01mm 時(shí),可加下一級(jí)荷載

D.當(dāng)連續(xù)一小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.01mm 時(shí),可加下一級(jí)荷載

(15).終止加載條件包括(　)。

A.承載板周?chē)馏w有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋

B.某一級(jí)荷載下,24 小時(shí)內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)

C.沉降曲線出現(xiàn)陡降段,本級(jí)荷載沉降量大于前級(jí)荷載沉降量的 5 倍

D.沉降量與承壓板寬度或直徑之比等于或大于 0.06

4. 采用超聲回彈綜合法檢測(cè)卵石混凝土的抗壓強(qiáng)度。請(qǐng)?jiān)谝韵滤懈鳁l中選擇、判斷致使混凝土強(qiáng)度檢測(cè)值比實(shí)際強(qiáng)度值顯著偏大的原因。

(16).超聲法使用時(shí)(　)。

A.選用了 20KHz 換能器

C.鋼筋直徑粗且數(shù)量多而密集

B.混凝土表面干燥內(nèi)部潮濕

D.未扣除換能器零讀數(shù) t0

(17).回彈法使用時(shí)(　)。

A.測(cè)區(qū)布置在頂面

C.測(cè)區(qū)布置在底面

B.測(cè)區(qū)布置在側(cè)面

D.回彈儀率定值為 85

(18).骨料和外加劑問(wèn)題(　　)。

A.粗骨料粒徑大于 40mm

C.砂率小于 28%

B.粗骨料粒徑為花崗巖

D.采用了非引氣型外加劑

(19).計(jì)算時(shí)(　)。

A.混凝土換算強(qiáng)度值的標(biāo)準(zhǔn)差大

C.對(duì)測(cè)法檢測(cè)乘了平測(cè)法的修正系數(shù) λ

B.回彈值沒(méi)有考慮碳化修正

D.成型面～底面間對(duì)測(cè)乘了修正系數(shù) β

(20).其他因素(　　)。

A.套用碎石測(cè)強(qiáng)曲線公式計(jì)算強(qiáng)度

C.超聲檢測(cè)距離大于 2 米

B.采用木模成型混凝土表面較毛糙

D.混凝土齡期大于 2000 天

5.《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語(yǔ)。請(qǐng)為各系數(shù)選擇合適的物理意義。

(21).承載能力檢算系數(shù)為(　)。

A.理論計(jì)算抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)

C.理論計(jì)算綜合修正系數(shù)

B.實(shí)際抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)

D.實(shí)際綜合修正系數(shù)

(22).承載能力惡化系數(shù)為(　)。

A.評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化系數(shù)

B.評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量惡化對(duì)結(jié)構(gòu)不利影響的修正系數(shù)

C.評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化修正系數(shù)

D.評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對(duì)結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

(23).截面折減系數(shù)為(　　)。

A.混凝土及鋼筋有效面積損失不利影響的修正系數(shù)

B.混凝土及鋼筋有效面積損失對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

C.混凝土有效面積損失對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

D.鋼筋有效面積損失對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

(24).試驗(yàn)荷載效率為(　)。

A.試驗(yàn)荷載與相應(yīng)的設(shè)計(jì)控制荷載的比值

B.試驗(yàn)荷載和理論計(jì)算荷載修正系數(shù)

C.試驗(yàn)加載效應(yīng)控制系數(shù)

D.試驗(yàn)荷載所產(chǎn)生的效應(yīng)與相應(yīng)的設(shè)計(jì)控制荷載效應(yīng)的比值

(25).結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)為(　　)。

A.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)變或變形值與對(duì)應(yīng)計(jì)算值的比值

B.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)變值與對(duì)應(yīng)計(jì)算值的比值

C.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)變形值與對(duì)應(yīng)計(jì)算值的比值

D.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)變值與變形值之間的比值